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tags Solaris Java Southwick_K Sun standard strategy case url Google Scholar 慶應OPAC auther Southwick, K. bibtex en @book{Southwick1999high, title={{High noon the inside story of Scott McNealy and the rise of Sun Microsystems}}, author={Southwick, K.}, isbn={0471297135}, year={1999}, publisher={John Wiley \ Sons, Inc.} } ja @book{Southwick1999high, title={{High noon the inside story of Scott McNealy and the rise of Sun Microsystems}}, author={Southwick, K.}, isbn={0471297135}, year={1999}, publisher={John Wiley \ Sons, Inc.}, note ={{(山崎理仁訳, サン・マイクロシステムズ 世界的ハイテク企業の痛快マネジメント, 早川書房 (2000))}} } format for references CIRIEC Japan Southwick, K. [1999] 『High noon the inside story of Scott McNealy and the rise of Sun Microsystems』John Wiley Sons, Inc.(山崎理仁訳 [2000] 『サン・マイクロシステムズ 世界的ハイテク企業の痛快マネジメント』 早川書房) abstract memo cited as
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Aces Highでプレイヤーが操作できるユニットとして、魚雷艇があります。 操作方法は地上車輌と同じです。 前進 Wキーで前進します。 後進 Sキーで後退します。 左右の旋回 AキーとDキーで左右に旋回します。 銃座 魚雷の発射 ロケット弾 発射前にドアオープンが必要です。発射角度変更は操縦桿のひき方に応じます。 コメント 名前 コメント
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入門用として最適なフライトシミュレータ用スティックVKB-SIM GLADIATOR MK.II JOYSTICK 高精度・高耐久のMaRSセンサーと金属製ジンバルのお陰で滑らかかつ精確な動作が可能となっています。 捻りラダー、簡易スロットルが付いているため、このジョイスティックだけですべての舵（エルロン、エレベータ、ラダー）の操作が可能です。 ベース部分とグリップ部分は簡単に着脱交換が可能です。このため、購入時にはグリップ部分を選択することになります。また、別のグリップを後から購入して交換することも簡単にできます（Rev-Aのみで、現行GunfighterのRev-Bとは異なるので要注意）。 グリップ部分にはHAT他最低限のボタンしかありませんが、ベース部分にシフト機能のついたボタンが配置されているので、Aces Highであれば空戦に必要な最小限の機能は割り当てることができると思います。 ボタン数、拡張性、価格帯等いずれの点からも入門用として最もおすすめできるスティックです。 特徴 WWII KG12グリップ(非着脱式)、右利き用 人間工学に基づいたグリップ角度（左15度回転） ピッチ、ロール、ツイスト（ラダー）軸 スロットル軸 長期間使用するための頑丈な内部構造 安定性を高める金属製地板 強力な表面グリップのためのシリコーンのパッド 仕様 非接触型MaRSセンサ（X,Y,Z軸）、高分解能 32ビットARMコントローラ 17個のプログラマブルボタン 29 シフト/モード機能を使用した論理ボタンの総数 ハットスイッチ(8ウェイ)1個 2個のLED（モード選択） ドライバーフリーのプラグ＆プレイ（ほとんどのユーザーに推奨） USB経由でのファームウェアのアップグレード プロファイルを保存するためのオンボードメモリ VKB-Sim T-ラダーペダル接続用ポート オプションのプログラミングソフトが利用可能（上級者向け） 軸のキャリブレーション - デッドゾーンの作成 プロファイルの保存と読み込み - 軸解像度の調整 購入先 VKB FSC Europe 購入方法の参考は こちら 参考サイト 誕生秘話 ジョイスティック一覧 名前 コメント Aces High (PC CD) (輸入版) T-Flight Hotas X フライトスティック 並行輸入品 Saitek Pro Flight X-55 Rhino H.O.T.A.S. (Hands On Throttle And Stick) System」(サイテック プロフライト X-55 ライノ ホタス (ハンズ オン スロットル アンド スティック) 戦闘機などPCフライトシム操縦に 9軸コントローラー (MC-X55) CHProducts FighterStick USB接続 chfis [取寄10]MC-CMB-RPED(Saitek Pro Flight Combat Rudder Pedals)
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直感的かつ高効率なデザイン 公式 HOTAS(Hands On Throttle And Stick) コントローラーであるT Flight Hotas stick X for PC/PS3は人間工学に基づいたデザインと豊富な機能を搭載した、直感的に操作できるジョイスティックです。この HOTAS 仕様は、世界中のフライトシミュレーターおよびドッグファイト シミュレーターファンに高い評価を受けています。 まず、このコントローラーは4軸デバイスのため、ユーザーは機体のピッチおよびロールを右手のスティックで制御し、スロットルおよびラダーを左手のスロットルコントロールで操作することができます。 またT Flight Hotas stick X for PC/PS3には、面倒な設定なしで直ちにプレイを開始できる基本設定となっています。対応する多くのゲームを、ジョイスティックを接続してすぐに楽しむことが可能です。ゲームのメイン機能 (たとえば着陸装置の展開・収納、フラップの昇降など) はすべて、ジョイスティックの 12 個のボタンに理想的なレイアウトで配置されています。 別次元のリアル感がもたらす、最高の操縦体験 ジョイスティックとスロットルの組み合わせは、実際の航空機と同様の操作方法であり、高いパフォーマンス、高精度な操縦を可能にします。T Flight Hotas stick X for PC/PS3も、実際のパイロットと同レベルのリアル感を実現します。ワイドなハンドレストと、アクセスしやすい発射トリガーを備えたこのジョイスティックは、すばやい旋回やドッグファイト時などにも、パイロットのあらゆる要求に瞬時に応えます。着脱可能なフルスケールのスロットルは驚異的な高応答性を誇り、ミサイル回避などのアクション時に優れた威力を発揮します。 Thrustmaster のT Flight Hotas stick X for PC/PS3ジョイスティックは、より高い精度と快適性をパイロットに提供します。卓上に 2 台の独立したコンポーネントとして、あるいは膝の上で単体としてセッティングした場合でも、飛行経路の完璧な制御はもちろんのこと、安定かつリラックスしたポジションでジョイスティックをホールドできます。 またT Flight Hotas stick X for PC/PS3はプログラマブルであり、ユーザーがそれぞれのボタンに任意の機能を割り当てることができます。作成したプログラム設定はすべて本体内蔵メモリに保存されるため、コンピュータに接続されていない状態でもデータは一切失われません。多彩なカスタマイズが可能なこのモデルは、要求の厳しい上級プレイヤーに最も適しています。 設定済みの2つのゲーム PC：Microsoft Flight Simulator X PS3：Ubisoft Tom Clancy s HawX 製品仕様 プラグアンドプレイですばやく簡単にインストール。設定にわずらわされることなく、すぐさまテイクオフ 取り外し可能、リアルなサイズ、人間工学に基づいて設計されたスロットル 回転式ハンドル（統合ブロッキングシステム採用）または革新的なティルティングレバーによる、デュアルシステムの空気力学的制御 可変抵抗器付き高精度ジョイスティック 疲れにくいワイドなハンドレスト ブレーキ用（民間用）または速射用（軍用）のトリガー、多方向ハットスイッチ（パノラマビュー） 安定性を強化した重量感のあるベース部 独自の「マッピング」ボタンで、すべての機能が瞬時に相互切り替え可能 独自の「プリセット」ボタンで、プレイ中でも瞬時にプログラムの切り替え可能 ジョイスティックを接続していない状態でも、内部メモリにすべてのプログラミングを保存 フルプログラム可能な12個のボタンと5軸 取り外し可能なスロットル 3.jpg マッピング プリセット PC／PS3切り替え 調節可能なハンドル抵抗 個装サイズ：W315×H340×D290 製品重量：3230g Joytester2の結果 軸 機能 分解能 X軸 エルロン 1024 Y軸 エレベータ 1024 Z軸 スロットル 256 R軸 ラダー 256 Amazonで購入 ￥8,900 Yahoo!ショッピングで購入 ￥8,250 楽天で購入 ￥7,441 Arkで購入 ￥9,698 ジョイスティック一覧 名前 コメント Aces High (PC CD) (輸入版) T-Flight Hotas X フライトスティック 並行輸入品 Saitek Pro Flight X-55 Rhino H.O.T.A.S. (Hands On Throttle And Stick) System」(サイテック プロフライト X-55 ライノ ホタス (ハンズ オン スロットル アンド スティック) 戦闘機などPCフライトシム操縦に 9軸コントローラー (MC-X55) CHProducts FighterStick USB接続 chfis [取寄10]MC-CMB-RPED(Saitek Pro Flight Combat Rudder Pedals)
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HIGH PRESSURE T.M.Revolution 352様より あああ せけあ ぐちあ むにい おいど えでね あぶこ くにぶ ちさば ずべい ずべみ ばをり たぶざ らねち くゆに ぶぼそ ざひな ましで ぎぬろ やらそ へさぞ んべご げをひ すばに あぎち みむか ごもの かねけ ひゆに んああ いこあ ぜにが のあゆ おひあ とせさ ろひぞ ほやだ ゆぬて ざむひ てるさ よおい ざあそ つゆひ す
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【登録タグ H JASRAC管理曲 emon（Tes.） 初音ミク 曲 空中分解】 作詞：POCO（空中分解） 作曲：POCO（空中分解） 編曲：emon（Tes.） 唄：初音ミク 歌詞 HIGH TOUCH... 君の右手と 僕の右手で つなぐ 夢のストーリー 聞かせてあげる だから 君の心に 閉じこめられた ひびく 恋のクラクション 鳴らしてあげる いつも 切ないサインは 見逃さない 世界かがやく 音あげるよ ミラクルかなえるから 手と手で鳴らそうよ 空まで手をあげて ハイタッチ！ハイタッチ！ プリーズハイタッチミー！！ きらめくナナイロパワー はじけて響く(=´∀｀)人(´∀｀=) 空まで手をあげて ハイタッチ！ハイタッチ！ プリーズハイタッチミー！！ しあわせ まちあわせ ベリベリハッピータイム もっと 君のハイタッチ 感じていたいのに あああ 広がる空へと 走り出そう 雲にとびこむ 音 あげるよ♪ ミラクルかなえるから br / 手と手で鳴らそうよ 空まで手をあげて ハイタッチ！ハイタッチ！ プリーズハイタッチミー！！ きらめくナナイロパワー はじけて響く(=´∀｀)人(´∀｀=) 空まで手をあげて ハイタッチ！ハイタッチ！ プリーズハイタッチミー！！ HIGH TOUCH... 広がる空へと 走り出そう br / 雲にとびこむ 音 あげるよ♪ ミラクルかなえるから 手と手で鳴らそうよ 空まで手をあげて ハイタッチ！ハイタッチ！ プリーズハイタッチミー！！ きらめくナナイロパワー はじけて響く(=´∀｀)人(´∀｀=) 空まで手をあげて ハイタッチ！ハイタッチ！ プリーズハイタッチミー！！ HIGH TOUCH... コメント 名前 コメント
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ドイツ軍の多用途ハーフトラック（半装軌車両）です。 3t型半装軌牽引車Sd.Kfz.11を母体に開発、歩兵1個分隊を搭乗させることができました。 総生産数は15,252両で、歩兵装甲車としてのみならず、対空自走砲、対戦車自走砲、自走迫撃砲、弾薬運搬車、ロケット自走砲、偵察装甲車等の母体として多用されました。 その形状が複雑な多面体により形成されているため、耐弾性に優れるものの、M3のような米軍のハーフトラックと比べると生産性が悪く大量生産に向いていないとされています。 共通アイコンは「251」 Aces HighにおけるSd.Kfz. 251Sd.Kfz. 251性能諸元 コメント Aces HighにおけるSd.Kfz. 251 Sd.Kfz. 251 AHのSd.Kfz. 251は、兵員や物資の輸送の他、ロケット弾による攻撃も可能です。 輸送車両としては破格の破壊力（ロケット弾）を持つため、車両基地なら3台（AAA、ハンガー破壊、補給、歩兵突入）で占領可能という、まさに汎用性の高い便利輸送車です。 ですが、照準器が無く、角度も23度か45度に固定されたロケット弾を命中させるには相当の経験がひつようであり、歩兵輸送車としてなら、M3の方が速度が速く、どうせ敵戦車に狙われれば多少防御力が高くても一撃で破壊されるため、AHでは、あまり出番の無い車両です。 M3に75mm搭載ができるようになったので、Sd.kfz. 251にも実車同様、対戦車砲や対空機関砲が搭載できるようになる・・・かも 固有アイコンは「251」 性能諸元 Sd.Kfz.251ハーフトラック1939‐1945 (オスプレイ・ミリタリー・シリーズ―世界の戦車イラストレイテッド) The SDKFZ 251 Half-track (Vanguard) コメント 視界が悪いでも兵員輸送車と思われないでタウンに近づけたりすることもあったりなかったり。 -- 名無しさん (2015-06-16 12 05 15) これ、ロケットどうやって狙いを定めればいいんだ…… -- 名無しさん (2017-01-30 09 02 09) それな・・・ -- 名無しさん (2017-01-30 22 10 56) 名前 コメント
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ヤコブレフ設計局が開発したYak-1(1940年12月にI-26から改名)を改良したYak-1Mを元にした戦闘機で、1943年初夏から実戦に参加しました。 番号こそ3と若いものの、Yak-9よりも後に登場した機体です。 Yak-1MのエンジンをVK-105PF（1240hp）を換装し、主翼を小型化しました。 燃料搭載量が減ったため航続距離が短いものの、旋回性能と上昇力に優れた機体となりました。 第2次大戦中最も運動性の高い機体とも言われています。 共通アイコンは「YAK3」 Aces HighにおけるYak-3Yak-3兵装 性能諸元 コメント Aces HighにおけるYak-3 AHバージョン2.31から登場した機体です。 Yak-3 史実通り良好な加速、上昇力、速度、機動性があり、AH屈指の戦闘機と言えます。 小柄な機体で、機動性も高いため被弾しにくい（逆に敵の場合弾を当てにくい）のも利点です。 欠点としては、航続時間が非常に短く（燃料満タンでもミリタリー出力で24分しか飛べず、ドロップ･タンクも積めない。）、機関砲が1門しかない故の火力不足（弾も少な目）のため、飛行性能は初心者向けでも、撃墜するには相応の技量が必要になります。 同じような性格のYak-9Uと比べると、最高速度でYak-9Uが優り、上昇力でYak-3が優れます。 デフォルトのスキンは、フランス降伏後、ソ連に亡命したフランス人によって編成された自由フランス軍戦闘飛行隊、「ノルマンディ・ニーメン（Normandie-Niemen、ロシア語では Нормандия-Неман）」が使用した機体塗装です。プロペラ・スピナーがフランス国旗のトリコロールになっています。 固有アイコンは「YAK3」 兵装 Armament 2 x 12.7mm UBS 150 rpg1 x 20mm ShVAK 120 rpg 性能諸元 機種 重量 燃料 武装1 武装2 増槽 爆弾 EW MW LW Yak-3 ポンド ガロン 1x20mmShVAKx120発2x12.7mmUBSx150発 ○ 第二次大戦のソ連航空隊エース 1939‐1945 (オスプレイ・ミリタリー・シリーズ―世界の戦闘機エース) WW2ヤコヴレフ戦闘機 (世界の傑作機 NO. 138) YAKOVLEV AIRCRAFT SINCE 1924 (Putnam's Russian aircraft) Yakovlev's Piston-Engined Fighters (Red Star) DOGFIGHT ライバル機大全 コメント 名前 コメント
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XBOX360 RAIDEN FIGHTERS ACES まとめwiki 絶賛発売中！ 体験版配信中！！ http //www.success-corp.co.jp/blog/raiden_fighters_aces/2008/03/cd-1.html #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RAIDEN FIGHERS ACES 公式サイト) ジャンル シューティングゲーム 対応機種 Xbox360 開発元 サクセス、ガルチ 発売元 サクセス 人数 1～2人 メディア DVD-ROM 発売日 2008年3月27日 価格 7,140円（税込） 対象年齢 CERO：A（全年齢対応） その他 初回生産版には攻略DVDが同梱 ハイビジョン D4 (720p) ランキング(XBOX Live!) リプレイ保存・アップロード・ダウンロード(XBOX Live!) サクセス公式サイト http //www.success-corp.co.jp/software/xbox360/rf_aces/ XBOX360公式サイト http //www.xbox.com/ja-JP/games/r/raidenfightersace/ 箱○用アーケードスティック たのみこむで賛同者募集中 http //www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=65912 誰でも自由に編集・ページ作成が可能ですので、ご活用ください。 コメント
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HIGH-MACSの運用考 以下の文章は、現在のガングリフォン・シミュレータにおけるHIGH-MACSの運用についての考察です。 まったくの妄想ですし、軍事的な知識も怪しいので、そのつもりで軽く読んでください。 基本的に後付的な都合の良い内容です… あと、誤字脱字とか沢山あると思いますが、寛大な心で見逃してあげてください(;; 前提 考察における制約は次の通り。 HIGH-MACSという兵器が現実に存在しているものとし、その存在は疑わない 現在の科学技術の延長線上で説明ができる技術の範囲で検討する（超兵器や超理論の排除）ただし、歩行兵器メカニズムについての現実的な可能性を再考慮する様な検討は行わない 現代の軍隊の兵器調達の延長線に、HIGH-MACSが導入されたことによって、いかに変化するか？という面での考慮を行うものとし、現代とまったく異なる保有兵器や政治状況を前提とはしない。ただし、考察の結果必要と考えた新兵器、新兵装については、前項の制約の範囲で登場させても良い（※1） 考察において、以下については制約を受けない 設定資料やオリジナル作品、開発者コメント（ただし、特に理由が無ければ準拠すべき）（※2） HIGH-MACSの外見上の特徴と矛盾しない装備について、自由に変更できるものとする ※1 バランスの問題…ということになりますが、 つまり100%現代と異なる兵器体系、戦略・戦術理論を“ベース”にはしないが、 HIGH-MACSが現代の保有兵器に加わることによって生まれる変化は許容するという意味となります。 ※2 設定資料を否定しているのではなく、ガングリ・シミュレータの作成にあたって、 「味方との共同作戦」というコンセプトを入れたいと思っており、 その上でゲームシステムとして生かすためには、一部の設定を再構築する必要があるため制約から外しました。 ただし、特に理由が無ければこれらの設定を継承するため、以下の文章でのベースとなっている、 前提知識として考えて頂いて問題ありません。 HIGH-MACS開発史からの米軍の運用考察 HIGH-MACSはアメリカとの共同開発であるという経緯から考えても、 （兵装面は別としても）日本（自衛隊）での運用に特化した兵器ではないと考える。 どちらかと言えば、米軍での運用、或いは米軍との共同作戦において、最大の運用効果が得られる兵器である。 米軍では攻撃ヘリを中核とした小隊を構成しており、レーダー等の情報はヘリに頼ることになる。 ヘリは航続距離こそ長いが、これは速度が速いためであって、燃料補給をせずに連続して滞空していられる時間は限られる。 一方HIGH-MACSは地上を高速に移動できるが、これはあくまで車両の範囲としてであり、ヘリと逐次行動を共にするほどの機動性は無い。 また3次元機動については、燃料の面でヘリほどの効率で飛行できるわけではないため、これは非常に限定された戦闘機動であると考える。 基本的に地上走行が主なHIGH-MACSと作戦を共にするには、作戦行動区域でヘリと集合しての短期決戦的なものとなる。 或いは、複数のヘリが交代してその任にあたることで、作戦行動時間を延長する運用が考えられる。 このことから、指揮管制はDLSを前提として後方（戦場には居ない）の指揮官が行うか、或いはHIGH-MACS側の隊長機が直接指揮をすることが示唆される。 以上のことから、米軍におけるHIGH-MACSの運用とは、戦車に代わる兵器というよりも、 ヘリの攻撃力、能力の拡張というイメージでの運用になると考えられる。 HIGH-MACSはヘリと共に戦場に現れ、圧倒的な攻撃力で脅威目標を排除してヘリと共に帰還。 その後、戦車を中心とした地上部隊が入れ替わり、作戦区域の制圧を完了する。 自衛隊での運用考察 日本において、HIGH-MACSは陸上自衛隊に配備され、事実上の主力戦車に代わる兵器として位置づけられる。 日本における、これまでの戦車の役割は、戦争抑止力としての機能を期待したものであると考える。 敵国が日本に侵略しようとした場合は自衛隊に戦車がある限り、対戦車兵器を戦場に投入する必要がある。（対戦車兵器＝敵国の戦車） この場合、それらを輸送する方法・上陸させる場所などを考えた場合に、そのコストとリスクが肥大化するため、抑止力として機能する。 実際の運用においては、様々な問題（この場合は法律・政治面ではなく、山岳地帯が多く戦車が自由に行動できる場所が限られる点）を抱えているが、 抑止力としての効果こそが戦車に期待されていたものであるため、その価値において運用面の問題は無視されていた。 （安保体制の元、制空権が日米にあるという前提） HIGH-MACSの配備は、抑止力効果の維持、自衛隊のコスト削減、運用面の問題解決という3つの効果を期待したものとなる。 これは、HIGH-MACSによる飛躍的な攻撃能力の向上により、現行の主力戦車の配備数を大きく削減しても、 その攻撃能力の総和に影響しないことから、抑止力効果を維持したまま、 メンテナンス等のランニングコストを大幅に削減できることを期待したものである。 現行の主力戦車の老朽化に伴ない、新規製造を行う調達費用をHIGH-MACS調達に充てることができるという面から考えても、 コスト削減効果は大きいものと考える。 また、運用面の問題解決とは、山岳地帯が多い日本の地形に対して、HIGH-MACSは戦車よりも不整地踏破能力が高いことから、 より自由に行動できる点が挙げられる。 自衛隊における戦闘行動とは、本土防衛を目的とした水際作戦が主な内容となる。 従って、地上に固定された大型レーダや、移動式のレーダ、早期警戒機等、複数ラインからレーダ情報の共有を確保できるため、 HIGH-MACS自身がレーダを持たないことは大きな問題とはならない。 むしろ、米軍の様にヘリの滞空能力の制約を受けないため、より自由な運用が可能となっている。 また、海岸線付近まで山や市街地のある日本の地形においては、HIGH-MACSにとってはむしろ好都合であり、 その身を隠しつつ、砲撃を行うことが期待できる。 以上の通り、日本におけるHIGH-MACSとは、次期主力戦車のことであり、基本的には現行の戦車と同様の運用となる。 日本外人部隊における運用考察 APC（中国）の圧力により、海外派兵が必要となった自衛隊は、 基本的には海外派兵について消極的であり、大規模な派兵ではなく少数精鋭での派兵を検討することとなる。 また、隊員の生存率を高めることからも、HIGH-MACSによって構成された中隊規模での派兵となることは、自然な流れであった。 これは、兵員の数だけで見れば圧倒的な中国に対して、日本に求められる役割が“数”ではなく“質”であることからも矛盾しない。 しかしながら、実際に海外で軍事行動を行う場合には、日本国内での水際作戦とは前提が大きく異なるため、 その運用について大きな見直しが必要となる。 大きな問題は、レーダー・指揮管制の問題、補給の問題となる。 これまで本土防衛しか考えてこなかった日本の兵器体系においては、派兵規模や後述する補給の点でも、 中国軍と共に行動せざるを得ない状況にある。 このため、中国軍の一部として組み込まれずに、補給等の面で協力を得つつ、現場での指揮権を確保する現実的な落とし処として、 遊軍的な作戦行動を取ることとなり、派兵する装備、運用についてもこれを基本として検討することとなる。 しかしながら、補給の問題については解決されたが、レーダーについては依然として問題が残される。 米軍の様なヘリを中核とした小隊構成は、後方の前線基地の体制が無ければ不可能であり、 中隊規模の派兵である点を無視しても、日本が同様のバックアップ体制の元でこれを実現するのは困難となる。 これは先に記載した通り、これまで防衛を目的とした兵器体系であった点からの問題であり、 また、中国軍とはアビオニクスの基本的な設計の違いや、政治的な問題からデータリンクをしていないため、 仮に日本外人部隊を中国軍の一部として組込んだとしても解決しない問題でもある。 この問題の解決は、次の2点で解決された。 兵員・装備の輸送、自走砲などの多目的プラットホームとして開発された多脚装甲車を改造し、データリンク可能な移動式レーダーとし、これを共に派兵すること。 HIGH-MACS自身にレーダーを搭載すること。 (1)について 補給を中国軍に頼る前提であるが、これは燃料や弾薬等の物資運搬の面であり、 兵器体系の異なる中国においては、HIGH-MACS自体のメンテナンスは困難であった。 このため、何れにしても最低限の補給部隊を派兵する必要があり、 HIGH-MACSの不整地踏破能力に合わせて作戦を共にできる能力を持つ機体として、 この多脚装甲車による派兵は以前から検討されていた また、多目的プラットホームとして開発された経緯から、既存のレーダを搭載することは 改造に要する期間・コスト共に現実的な判断であった。 多脚装甲車が、ヘリによる吊り下げ式の輸送が可能な点も、遊軍として行動する上で有利に働く点であった。 (2)について F2支援戦闘機の際に開発された、戦闘機搭載型のフェイズド・アレイ・レーダは、 レーダの飛躍的な小型化と高性能化を実現した。 以降も改良され続け、HIGH-MACS頭部に搭載可能となった。 しかしながら、その能力は限定的であり、HIGH-MACS単独での作戦行動を可能にするほどの索敵能力は無く、 中距離でのミサイル誘導能力の獲得が主な目的となる。 以上により、日本外人部隊におけるHIGH-MACSの小隊構成は次の通りとなる。 指揮： 82式指揮通信車 レーダ： 多目的多脚装甲車 攻撃： 12式装甲歩行戦闘車（HIGH-MACS） 輸送・補給： CH47Jまたは、中国軍